Daniel Vinay tells us he has been a collector of HO scale road vehicles (in the broad sense) for more than 40 years (he is 56 years old). He has given himself the objective of having only one version of all the possible vehicles. He has approximately 1200 different models today. 90% of them come from commercial manufacture, but have been modified or improved to make them unique. The remaining 10% are his own creations. Daniel is most interested in those vehicles that are rare or have not been commercially produced in 1/87 scale. They are sometimes prototypes. This is the case of the CROCHAT COLLARDEAU, a gasoline-electric vehicle of 1911, tested in Paris as the first automotive refuse collecting vehicle.

The scratchbuilding of such models requires the following steps:

1. The discovery of a photographic document of a rare and realizable vehicle
2. The drawing of the HO-scale plans
3. The drawing of the constituent parts
4. The research for the materials (flexible or rigid plastic sheet, wood, brass, wire of steel, etc.?)
5. Collecting the parts (pieces of "cannibalized" models, wheels, fenders) but sometimes strange objects present the satisfactory characteristics
6. Assembly, shaping and painting.

This time, Daniel found interesting photographs in "Payload" magazine, which is devoted to the French industrial vehicles. He also found information and photographs in published works devoted to refuse vehicles of Paris. The only "recovered" parts are the wheels, the transmission chains, the wheel, and the handles of the lids of the bucket. The remainder of the model consists of flexible or rigid transparent plastic sheet. The radiator cap comprises a copper wire framework, wound around a pearl of adequate diameter! Once painted, the model no longer reveals more its heterogeneous construction, except a small out-of-sight place (under the frame) which he deliberately did do not paint so that the personal authenticity of his work is verifiable.

As regards the prototype, one can notice that system CROCHAT COLLARDEAU, a company developed by the house "Brissonneau" which one will find continued for a long time in the railway construction industry, used an engine with oil actuating an electric generator, traction being ensured by two electric motors, one by aft wheel, with drive chain. Being a refuse collecting vehicle, it could not be operated at night because of noise ordinances, therefore it was not necessary to equip the vehicle with a light since it was to be used only in daytime! The documents collected do not indicate the top speed, but the absence of windshield was not to obstruct the driver, even on rainy days as the roof had generous overhang. It is interesting to note that vehicles of this type, requisitioned or ordered by the army, operated on the roads leading to the fighting in 1914.

- Special thanks to Bill Cawthon for translation!

Je suis effectivement collectionneur de véhicules routiers (au sens large) à l'échelle HO, depuis plus de 40 ans (J'ai 56 ans…). Avec des moyens modestes, je me suis fixé pour objectif de posséder une seule version de tous les véhicules possibles. Je possède aujourd'hui environ 1200 modèles tous différents. 90% d'entre eux proviennent de fabrications commerciales, mais ayant fait l'objet d'améliorations ou de modifications pour en faire des pièces uniques. Les 10% restant sont des créations personnelles. Je suis en effet passionné par les véhicules rares, lointains, n'ayant jamais été reproduits par un fabricant à cette échelle. Ce sont parfois des prototypes. C'est le cas du camion CROCHAT COLLARDEAU, véhicule pétroleo-electrique de 1911, testé à Paris comme première benne à ordures automobile.

La réalisation personnelle d'une telle maquette fait appel à la démarche suivante:

- le coup de cœur sur un document photo d'un véhicule rare et réalisable;
- le dessin des vues à l'échelle HO;
- le dessin des pièces constitutives;
- la recherche des matériaux (carte plastique souple ou rigide, bois, laiton, fil d'acier, etc…);
- la collecte des pièces de récupération (éléments de maquettes "cannibalisées", roues, volant) mais aussi quelquefois d'objets insolites présentant des caractéristiques satisfaisantes;
- assemblage, façonnage et mise en peinture.

Cette fois-ci, j'ai trouvé des photos intéressantes dans la revue "Charge utile" consacrée aux véhicules industriels Français. J'ai également trouvé des renseignements et des photos dans un ouvrage consacré aux véhicules de ramassage des ordures de Paris. Les seules pièces "récupérées" sont les roues, les chaînes de transmission, le volant, et les poignées des couvercles de la benne. Le reste est constitué de carte plastique transparente souple ou rigide. La cache radiateur comporte une ossature en fils de cuivre, rayonnants autour d'une perle de collier de diamètre adéquat…! Une fois peinte, la maquette ne révèle plus sa constitution hétéroclite, sauf une petite zone non visible (sous le châssis) que je ne peins pas volontairement pour que l'authenticité personnelle de ma fabrication soit vérifiable.

Pour ce qui est du véhicule réel, on peut remarquer que le système CROCHAT COLLARDEAU, entreprise issue d'une ex maison "Brissonneau" dont on retrouvera des suites beaucoup plus tard dans la construction ferroviaire, faisait appel à un moteur à pétrole entraînant une génératrice électrique, la traction étant assurée par deux moteurs électriques, un par roue arrière, avec transmission par chaîne. S'agissant d'une benne à ordure, la réglementation interdisant les bruits nocturnes, il n'était donc pas nécessaire de doter le véhicule d'un éclairage puisqu'il ne devait servir que de jour ! Les documents recueillis n'indiquent pas la vitesse atteinte, mais l'absence de pare-brise ne devait pas gêner le conducteur, même les jours de pluie…d'autant que le toit possédait des dépassements généreux. Il est intéressant de noter que des véhicules de ce type, réquisitionnés ou commandés par l'armée, ont circulé sur les routes menant au combat en 1914.

Si vous le souhaitez, je vous présenterai d'autres photos de maquettes de réalisation personnelle, que je vous commenterai avec le même enthousiasme et des détails pittoresques !

Posted January 8, 2003